Слава Україні!
Зараз ми друкуємо безкоштовно або по собівартості деталі для потреб ЗСУ та ТРО. Якащо у вас є можливіть допомогти матеріалом або долучитись до спільного друку тисни на кнопку.
Картка для донату на закупівлю матеріалу.
4149 6293 1771 7247 - ПриватБанк Лозовий Д.О.
Картка для донату на закупівлю матеріалу.
4149 6293 1771 7247 - ПриватБанк Лозовий Д.О.
Leave your phone and we will contact you!
Or you can call us yourself:
0951503591
Чи є деталі, надруковані на 3D-принтері, більш екологічними, ніж деталі, виготовлені традиційним способом?
Нове дослідження покликане точно визначити, наскільки стійкими можуть бути процеси 3D-друку.
Сталий розвиток стало важливим фактором практично у всіх сферах діяльності і, безумовно, стане ще більш важливим фактором в найближчі роки. Він поступово привертає увагу в аддитивном світі, оскільки кілька компаній зробили невеликі кроки в напрямку більш стійких рішень.
Деякі компанії виробляють продукцію з переробленого або биоразлагаемого вихідного матеріалу. Інші пропонують програми переробки відходів. Stratasys навіть недавно призначив співробітника зі сталого розвитку, можливо, першим в галузі.
Це важливі кроки, щоб прояснити ситуацію, але я відчуваю, що ми не знаємо всіх необхідних конкретних деталей. Наприклад, якщо ви тримаєте в руці деталь, надруковану на 3D-принтері, як ви дізнаєтеся, що вона виготовлена екологічно безпечним способом? Скільки СО2 було вироблено для виготовлення цієї деталі?
Деякі компанії виробляють продукцію з переробленого або биоразлагаемого вихідного матеріалу. Інші пропонують програми переробки відходів. Stratasys навіть недавно призначив співробітника зі сталого розвитку, можливо, першим в галузі.
Це важливі кроки, щоб прояснити ситуацію, але я відчуваю, що ми не знаємо всіх необхідних конкретних деталей. Наприклад, якщо ви тримаєте в руці деталь, надруковану на 3D-принтері, як ви дізнаєтеся, що вона виготовлена екологічно безпечним способом? Скільки СО2 було вироблено для виготовлення цієї деталі?
Скільки енергії було використано? Які ланцюжка поставок були задіяні в робочому процесі для досягнення цієї частини? Скільки вантажівок було використано для перевезення матеріалів і продуктів туди і назад?
Можливо, скоро ми дізнаємося відповіді на ці питання.
Асоціація екологічної торгівлі адитивного виробництва (AMGTA) провела дослідження з метою проведення повного аналізу життєвого циклу еквівалентних 3D-друкованих та традиційних деталей для авіакосмічної промисловості з використанням стандартної методології життєвого циклу ISO 14040.
Метою некомерційної організації є просування використання «зелених» підходів в індустрії адитивного виробництва.
Йдеться про кронштейні турбіни низького тиску реактивного двигуна або «LPT».
Можливо, скоро ми дізнаємося відповіді на ці питання.
Асоціація екологічної торгівлі адитивного виробництва (AMGTA) провела дослідження з метою проведення повного аналізу життєвого циклу еквівалентних 3D-друкованих та традиційних деталей для авіакосмічної промисловості з використанням стандартної методології життєвого циклу ISO 14040.
Метою некомерційної організації є просування використання «зелених» підходів в індустрії адитивного виробництва.
Йдеться про кронштейні турбіни низького тиску реактивного двигуна або «LPT».
Виконавчий директор AMGTA Шеррі Хендель сказала:
«Це нове дослідження буде включати до 18 різних екологічних показників для кількісної оцінки впливу на навколишнє середовище оптимізованого кронштейна LPT для реактивного двигуна на протязі всього його життєвого циклу - від видобутку матеріалу, виробництва, транспортування, використання і до його кінцевого терміну служби. Потім ці дані будуть порівнюватися з традиційно розробленим і виготовленим кронштейном LPT, щоб визначити, де саме технологія сплаву порошкового шару AM призводить до зниження впливу на навколишнє середовище ».
Остаточний звіт буде розглянуто і представлений в наступному році на конференції Rapid + TCT.
Остаточний звіт буде розглянуто і представлений в наступному році на конференції Rapid + TCT.
Хоча мені дуже цікаво побачити результати цього дослідження, є пара думок.
Тут аналізується тільки одна конкретна частина, а кількість можливих аерокосмічних частин практично нескінченно. Кожна деталь може мати різну геометрію, що може привести до різних результатів, якщо буде проведено одне і те ж порівняння.
Наприклад, квадратний плоский лист металу можна припустити дуже легко за допомогою традиційного виробництва, в той час як він, безумовно, зажадав б набагато більше ресурсів, якби можна було надрукувати металевий лист на 3D-принтері. З іншого боку, є деталі з настільки складною геометрією, що їх неможливо виготовити навіть з використанням традиційних підходів.
Іншими словами, результат дослідження не може бути застосований буквально до всіх виготовляється деталей. Однак буде багато уроків, які на високому рівні вкажуть на істину в цілому.
Наприклад, квадратний плоский лист металу можна припустити дуже легко за допомогою традиційного виробництва, в той час як він, безумовно, зажадав б набагато більше ресурсів, якби можна було надрукувати металевий лист на 3D-принтері. З іншого боку, є деталі з настільки складною геометрією, що їх неможливо виготовити навіть з використанням традиційних підходів.
Іншими словами, результат дослідження не може бути застосований буквально до всіх виготовляється деталей. Однак буде багато уроків, які на високому рівні вкажуть на істину в цілому.
Как вам эта новость?
Почему Медь Может Стать Следующим Золотым Материалом Для Аддитивного Производства
COBOD 3D Printer Building Трехэтажная Квартира